[vngelis]

Ο μεσαιος μισθος των κρατικων εταιριων της Κινας το 2012 κυμαινονταν στα $19,000, Η Dongfen Motors εκλεισε κοινες συμφωνιες με τις ξενες εταιριες που πηγαν εκει. Χοντα, Τογιοτα δυο λινκ που δεινουν περισσοτερες πληροφοριες, ιδιαιτερα μετα τις μεγαλες απεργιες στον κλαδο το 2010.

http://www.chinadaily.com.cn/business/2013-11/07/content_17089675.htm

http://www.chinalaborwatch.org/news/new-305.html

Αρα γινεται παγκοσμια εξισωση στους μισθους. Οι Αμερικανικοι μισθοι φθανουν στο επιπεδο της Κινας και οι Κινεζικοι φθανουν στο κατωτο των Αμερικανικων εαν φυσικα εργαζονται σε κρατικες εταιριες που εχουν συγχωνευτει με ξενες....

[vngelis]

Η παγκοσμια παραγωγη οχηματων...σε καθε χωρα με νουμερα και πινακες
http://www.oica.net/category/production-statistics/2012-statistics


$ 0,80 την ωρα επί 14 ωρες την ημερα και εφτα ημέρες την βδομάδα στο εργοστασιο της Φορντ στην Κινα που φτιαχνει τα πιο πολλα εξαρτηματα και που τα δαχτυλα των εργαζομενων κοβονται συνεχως απο ατυχηματα..

Αυτο ειναι εργοστασιο κατασκευης εξαρτηματων της αυτοκινητοβιομηχανιας δηλαδη ο μηναιος μισθος ειναι γυρω στα $300

http://www.globallabourrights.org/reports/dirty-partswhere-lost-fingers-come-cheap-ford-in-china


http://www.chinalaborwatch.org/news/new-305.html

[αντιαμερικανος]

Οι παλιοι εργατες της αυτοκινητοβιομηχανιας στην Αμερικη το 1979 κατα στοιχεια του συνδικατου τους UAW ήταν πανω απο 1.5εκ το 1979 και το 2008 οι μισθοι/κοστος εργασιας ειταν $59 την ωρα (συμπεριλαμβανοντας συνταξιοδοτικα) και μετα την χρεοκοπια του 2008 ο μεσος όρος μισθου ειναι περιπου $18 την ωρα.

http://www.pri.org/stories/2012-12-18/michigan-auto-worker-reflects-nafta-20-years-later

Στην Κινα κυμαινεται γυρω στα $8 την ωρα.
Αρα η παγκοσμια ταση ειναι η εξισωση προς τα κατω του κοστους παραγωγης συμπεριλαμβανοντας τους μισθους.

http://www.economist.com/news/business/21582517-americas-car-workers-union-seeks-foot-door-vws-plant-lets-go-german

Στην Γερμανια οι μισθοι κυμαινονται γυρω στα $70 την ωρα
http://www.forbes.com/sites/frederickallen/2011/12/21/germany-builds-twice-as-many-cars-as-the-u-s-while-paying-its-auto-workers-twice-as-much/

Με λιγα λογια η Ευρωπη ειναι αντιμετωπη με δυο ακρα, ενα της Κινας και το αλλο της Αμερικης και απο αυτα που συμβαινουν στην Ελλαδα η εξισωση προς τα κατω γινεται βιαια.

[vngelis]

Στο βιβλιο του Λενιν ο ιμπεριαλισμος ειχε γραψει ενας Χομπσον αγγλος οτι η Κινα απο μονη της θα μπορουσε να καλυψει την παγκοσμια παραγωγη.

Η Κινα με τα 20 εκ αυτοκινητα εχει ξεπεραση το ημισυ της συνολικης παραγωγης ΗΠΑ-ΕΕ-Ιαπωνιας (37εκ αυτοκινητα) και ετσι στην επομενη περιοδο ακομα πιο πολυ παραγωγη απ'την Ευρωπη θα πηγαινει στην Κινα αρα η κριση εργασιας θα αυξαινεται δεν θα μειωνεται οσο συνεχιζεται η ιδια πορεια.

Ενω το 2008 τα αυτοκινητα παγκοσμιως ειχαν πεσει στα 60εκ τωρα εφθασαν στα 85εκ το μεγαλυτερο ποσο ποτε και απο οτι φαινεται τα βουνα απο απουλητα θα ειναι οσο ειναι το ηφαιστειο της Ετνα. Ετσι μεσα σε μια 5ετια εχουμε 50% αυξηση της παγκοσμιας παραγωγης την ιδια ωρα με τεραστια πτωση του ΑΕΠ ολων των βιομηχανικων χωρων αλλα ιδιαιτερα της Αγγλιας και της Αμερικης (που κρυβεται με λογιστικους τροπους με την χρηματοδοτηση των τραπεζιτικων ομολογων απο τις κεντρικες τραπεζες).

Δηλαδη περαν και ξεχωρα τις κρισης που ξεσπασε το 2008 ειχαμε αλματοδως αυξηση της παραγωγης που βασιζεται στην καταναλωση που δεν ερχεται πλεον απο δυτικους καταναλωτες αλλα μονο απο την Ασια, και την Λατινικη Αμερικη (που στην σειρα τους βασιζεται στις εξαγωγες προς τη Δυση).

[vngelis]

Οι παλιες βιομηχανικες χωρες του πλανητη ξεπεραστηκαν στην παραγωγη επιβατικων αυτοκινητων απ' την Κινα που κατεχει την παγκοσμια πρωτια στα 20 εκ αυτοκινητα ετησιως.

Η Αγγλια παρηγαγε το 1972 2εκ. αυτοκινητα, το μεγαλυτερο της αριθμό ανεκαθεν.

Σε ολη την διαρκεια του 1980 παρηγαγε το ημισυ. Περιπου 1εκ.
http://www.smmt.co.uk/2012/06/uk-automotive-industry-targets-all-time-manufacturing-records/

Ακομα δεν εχει επιστρεψει στο μεγαλο ποσο παραγωγης του 1972 και ουτε προκειται να επιστρεψει ποτε.

Τοτε απασχολουσε 850,000 εργαζομενους.

Τωρα απασχολουν 195,000. Εχουν την μιση παραγωγή με σχεδον το 1/4 των εργαζομενων!

http://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-2080742/Car-makers-racing-overtake-boom-days-1972.html

Τοτε ο μεσος μισθος ηταν για τους εργαζομενους στην παραγωγη περιπου 1.800λιρες Αγγλιας τωρα ειναι γυρω στις 25.000. Τοτε χρειαζοσουν περιπου δυο χρονια σε μισθους για να αγωρασεις αυτοκινητο καινουργιο τωρα το πολυ εξι μηνες.

Σε 4 δεκαετιες η παραγωγη σε σχεση με τα εργατικα χερια δειχνει μειωση κατα 75% μονο στα αυτοκινητα

Oι πινακες της παγκοσμιας παραγωγης οχηματων:
http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry

Βλεπουμε οτι πριν τον πολεμο η Αμερικη κατειχε το 90% της παγκοσμιας παραγωγης. Τωρα το 1/8. Και μην ξεχναμε οτι με το ξεσπασμα της κρισης το 2008 η αμερικανικη κυβερνηση τις υποστηριξε τις αυτοκινητο-βιομηχανίες με επιδοτησεις αλλιως θα χρεοκοπουσαν ολες.

Ετσι βλεπουμε οτι χωρις κρατικη επεμβαση οι μεγαλες βιομηχανιες πανε για φουντο, οι τραπεζες επισης και ο αριθμός των εργατικων χεριων με βαση το παραδειγμα της Αγγλιας δειχνει κατα 75% μειωση σε 4 δεκαετιες. Το συμπερασμα ειναι οτι εαν δεν εχεις εργασια δεν εχεις χρηματα για τα προϊοντα της παραγωγης και οτι η υπερπαραγωγη (σε σχεση με την καταναλωτικη ικανοτητα των μισθωτων αλλά και των ανέργων) συμπιεζει τις τιμες και δυναμιτίζει τα θεμελια του καπιταλιστικου μοντελου.